PR

Львiвський тролейбус

ІСТОРІЯ

Бурхливий ріст

16 серпня 1964 р. було введено в експлуатацію нове тролейбусне депо на 100 місць на вул. Артема (Володимира Великого), а старе депо було переобладнано для профілактичного ремонту німецьких трамваїв.

17 вересня 1964 р. відкрито маршрут № 8 по новій лінії по вул. Зеленій (до залізничного переїзду), котру на початку 1965 р. було доведено до заводу ЗБВ (зупинка вул. Луганська).

У 1966 р. в місто почали надходити київські тролейбуси нової моделі - Київ-4. Усього протягом 1966 - 1967 рр. надійшло 30 таких машин, що отримали номери 150 - 179.

У листопаді 1966 р. відкрито рух тролейбусів по маршруту № 9 - від центру до вул. Окружної по вул. А. Невського, Тургенєва і Любінській (в зворотньому напрямку по вул. Волгоградській (Антоновича). Ще раніше було організовано одностороній рух тролейбусів біля міського парку ім. І. Франка до центру по вул. Устияновича, Технічній, Матейка, Чернишевського (Крушельницької), 17 Вересня (Січових Стрільців). Тролейбуси маршрутів №№ 1, 3, 9 розвертались тепер не біля фонтану на пр. Леніна, а на стику вулиць 17 Вересня і Горького (Гнатюка).

У січні 1967 р. на Львівському автозаводі було виготовлено високоманевровий експериментальний тролейбус ЛАЗ-698Т з трирядним плануванням сидінь та з пневматикою. У лютому 1967 р. ця машина випробовувалась на Городецькому напрямку, але у масове виробництво не надійшла.

На початку 1967 р. було припинено рух тролейбусів по маршруту № 1 на вокзал. Сюди стали заходити машини маршруту № 2. Влітку маршрут № 1 було відновлено, але вже по новій трасі: від центру (пр. Шевченко) до стадіона "Дружба" по вул. Снопківській, а маршрут № 4 знову вкорочено до пл. Міцкевича.

У листопаді 1967 р. було введено в експлуатацію ще одну лінію - по вул. Любінській до аеропорту. Сюди було пущено маршрут № 9. В цьому ж місяці маршрут №1 продовжено від стадіону "Дружба" вгору по вул. Південній (Стуса) до Нового Львова (2,1 км).

З 1968 р. почали надходити вантажні тролейбуси з київського заводу ім. Дзержинського.

Наприкінці 60-х рр. почалося масове списання зношених машин МТБ-82Д і невдалих за конструкцією ЛАЗ-695Т.

У зв'язку із припиненням виробництва тролейбусів Київ-4 у 1969 р. було вирішено оновлювати парк чеськими машинами Škoda. Для обміну досвідом щодо експлуатації та ремонту цих машин у м. Чернівці була відряджена на стажування група львівських водіїв, а до Києва поїхали навчатися ремонтники. Незабаром із Чернівців надійшла партія із 10 б/в тролейбусів Škoda 9Tr, що отримали у Львові номери 180 - 189. З 1970 р. місто почало отримувати нові машини Škoda 9Tr безпосередньо із заводу-виготовлювача.

Протягом 1970 р. було відкрито дві нових тролейбусних лінії: 15 червня - по вул. В. Терешкової (Виговського), Патона і Прапорній (Ряшівській); 31 грудня - по вул. Зеленій, від зупинки "Луганська" до станції Сихів. З пуском нової лінії до вул. Прапорної тут було відкрито маршрут № 10 (від центру) и закрито маршрут № 3, замість якого влаштовано маршрут № 12 "пл. Кропивницького - Льотне поле". Від вул. Ш. Руставелі до ст. Сихів почав ходити маршрут № 11.

Оптимізація мережі та подальший розвиток

У зв'язку з перевантаженням центру міста транзитним транспортом з 1 вересня 1971 р. було обмежено рух на проспектах Леніна і Шевченка, а також на площах Міцкевича і Галицькій. З цього дня тролейбус № 4 почав розвертатися не біля фонтана на пр. Леніна, а на пл. І. Підкови. Рух тролейбусів маршруту № 2 у напрямку вокзала було перенесено з пр. Леніна на вул. Театральну, в зворотньому напрямку машини як і раніше рухалися по пр. Леніна. В листопаді 1971 р. кінцеву зупинку маршрутів №№ 1, 5, 6 перенесли с пр. Шевченка на нове кільце на вул. Руставелі (ріг вул. Костомарова), а декількома місяцами пізніше на пл. Я. Галана (нині пл. Петрушевича). Згодом кінцеву ціх маршрутів було знову перенесено на вул. Ш. Руставелі та об'єднано з кінцевою зупинкою маршрутів №№ 8 і 11. Маршрут № 2 з 1 серпня 1972 р. перестав бути наскрізним і обмежувався ділянкою вул. 17 Вересня - вул. Окружна без заїзду на вокзал (з 14 жовтня 1972 р. цей маршрут було перенумеровано у № 13). Лінію по вул. Вокзальній (Чернівецькій) було знято. Однак в центрі контактна мережа не демонтувалася через її необхідність для під'їзду машин городоцького та клепарівського напрямків к депо.

У серпні 1972 р. завершилося будівництво ще одної нової тролейбусної лінії довжиною 7,3 км. Вона з'єднала біля центру три головних тролейбусних радіуси - городоцький, любінский та стрийскій. Ця лінія пройшла від вул. 1 Травня (Городоцкої) по вул. Патона, Терешкової (Виговського), Артема (Володимира Великого), Тролейбусної до рогу вул. Оборонної (Рубчака). 10 машин нового маршруту № 3 "вул. Прапорна - вул. Оборонна" почали ходити тут з 1 вересня 1972 р. з інтервалом 4 - 5 хв. У 1973 р. цей маршрут було продовжено до пл. Кропивницького, а у 1974 р. він збільшився й у протилежну сторону до вул. Стрийської й далі по ній до кінцевої зупинки "7-й км". Через пару років з північної сторони маршрут було знову вкорочено до колишній кінцевої поблизу вул. Городоцької.

З 15 липня 1974 р. маршрут № 13 було закрито, а № 12 - продовжено до центру, до вул. 17 Вересня (Січових Стрільців).

18 березня 1976 р. було здано в експлуатацію лінію від пл. Зернової по вул. 700-ліття Львова (пр. Чорновола) до рогу з вул. Ульянівською (Липинського). Тут було пущено новий маршрут № 13. Одночасно с цим кінцеву зупинку маршруту № 4 було перенесено з пл. І Підкови на пл. Зернову. Також у 1976 р. було збудовано маневрову лінію для під'їзду машин з депо на маршрути № 4 та № 13 (по вул. Данилишина и Менцинського) та завершилися роботи по розширенню тролейбусного депо та збільшенню його місткості до 200 машино-місць.

З 31 травня 1977 р. для розвантаження маршрутів № 9 та № 10 було введено вкорочені маршрути № 14 "пл. Б. Хмельницького (пл. св. Юра) - Аеропорт" та № 15 "пл. Б. Хмельницького - вул. Жешувська (Ряшівська)".

З 19 грудня 1978 р. маршрут № 13 було продовжено від вул. Ульянівської по вул. Варшавській, Міста Печ (Гетьмана Мазепи) до вул. Грінченка.

У 1979 р. було закінчено будівництво другої лінії в південний житловий масив - по вул. Кульпарківській. Рух тролейбусів по новому маршруту № 2 "вул. 17 Вересня - вул. Радянської Конституції" було відкрито 19 грудня 1979 р., післе чого довжина тролейбусних ліній Львова досягла 100 км.

стор. 3 із 5

Розділ підготовлено з використанням матеріалу з книги С.А. Тархова "Iсторiя Львiвського трамваю"
Опубліковано з дозволу С.А. Тархова
© Львівський електротранспорт. 2006 - 2019 р.
Web-дизайн Дмитро Ковальов